阿坝管道修复施工,阿坝管道修复施工单位

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿坝管道修复施工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍阿坝管道修复施工的解答，让我们一起看看吧。开车去西藏，油箱盖一定要开着吗？去...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿坝管道修复施工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍阿坝管道修复施工的解答，让我们一起看看吧。

1. 开车去西藏，油箱盖一定要开着吗？去西藏有哪些注意事项？
2. 金沙江堰塞湖的危害有多大？解决它的最理想办法是什么？

开车去西藏，油箱盖一定要开着吗？去***有哪些注意事项？

几乎每天都在动车跑的话。。我倒是没有开油箱盖哦。

这一路跑了青海，新疆，阿里***

全程一万五千公里。54天

给您参考了

车动力方面的高反要注意适应。这个翻山时候很有必要

哈哈！一直开着油岂不是很快挥发完了？😝

但是感觉到车没劲的时候。打开油箱盖透透气还是很管用滴。原因是汽车油路缺氧了，呵呵。

另外也有把空滤去掉的办法、把气门调大的办法等。

我觉得只有打开油箱盖透气最安全省事。

所以两次进藏都用的是这个办法

谁说的油箱盖要开着呢？简直乱说！我在***十几年都没见过也没听说过开车到***要打开油箱盖，而且我本人走川藏线多年也没这样做过。所以各位不要被忽悠，油箱盖正常盖好就行了，没关系的啊！

你应该是在网上看到别人说什么“老司机忠告车主，开车去***，一定要打开油箱盖，不然可能会没命”，理由是：在高原地区空气较为淡薄，油箱中会呈现空气缺乏的状况，这么的话就会形成熄火的景象。每开30到40公里后，把油箱盖打开一会，这么就不会熄火了。我只能说这是瞎扯淡。

今年9月22日到10月5日，我从广西出发走了一趟川进青出，一共8500公里左右，卡罗拉1.6自然吸气在高原动力减弱严重，由于长时间抵挡爬坡，各种部件和冷却液温度都很高，到观景台每次都得把前盖打开散热到是常事，但是没见谁为防止熄火打开油盖的，一路上也没见谁的车子熄火走不了的。网上的什么打开油箱盖可以救你一命，简直就是瞎扯，你的车子如果上个高原都熄火走不了，那么只能说你的车子需要报废了。

开车去***你真正要注意的是：一是尽量开涡轮增压的车子去，自然吸气的车子动力减弱太严重了，上坡基本是三档，高海拔就是二档，去纳木错我一档有时都没什么力。二是有空间的话带上两个全尺寸备胎，去景区的路特别是纳木错，太烂了，你要是被扎破了，那就惨了，其实网上的轮胎还蛮便宜的，我今年进藏换了四个轮胎，网上买的每个319元，跑了一趟下来一点事都没有。三是记得带上铲子，车子泥地打滑，陷泥地都太有用了。四是带上防滑链，你过唐古拉山昆仑山可可西里回来要是与上下雪堵车，真的很需要防滑链，今年我去的时候，就一点点雪，车子起步都打滑得很严重。

唐古拉山附近下雪堵车

在纳木错

出***了

正常开，甭听那没用的。我去过两趟***，一趟是川进新出，一趟是丙察察进青海出。沿途见油站就加满，什么事都没有。轮胎从北京出发充气是2.6，也没半道放过气，一切都很正常。

***江堰塞湖的危害有多大？解决它的最理想办法是什么？

***江形成堰塞湖的地带正好处于青藏高原与横断山区交界地段，山高谷深，地质结构复杂又不稳定，要想短时间内快速处置并彻底解决难度极大，要想顺其堵塞并拿来利用更为荒唐，所以肯定要解决。原因有几个方面:一是这次蹋方大多是泥沙土积压，想顺其自然，拿来利用，是很不明智的，坝体是不可能经受住长达几十年和上百年的冲击洗刷，这样就会留下更大隐患。二是塌方量极大，交通不便，***江和波罗河形成Y字形，没有公路可直达坝体现场，短时间内不可能解决好。三是淹没区肯定会带来人口迁移和经济损失的危害，但淹没区不能继续扩大，因为这样同样存在诸多危险，会造成库区周边地质破坏带发生塌方，水浸地容易塌陷。四是绝不能***溃堤（大规格），这样更容易引起二次塌方和附近新增坍塌。建议最快速度修建去坝体的简易公路（沿江两岸），后再加巩扩大，从堰塞湖下方修建，公路必须高过坝体，坝体过不了多久会有江水漫过，冬季来临，江流量会逐渐降低，进入枯水期，是施工的黄金时间段，投入大型机械不间断挖掘，必须赶在明年汛期来临前化解。一边挖掘放流，一边科学施工，应该可以解决，但是任务十分艰巨，难度是难以想象的。

到此，以上就是小编对于阿坝管道修复施工的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿坝管道修复施工的2点解答对大家有用。