大连疏通管道,大连疏通管道电话号码

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大连疏通管道的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大连疏通管道的解答，让我们一起看看吧。大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？大连下...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大连疏通管道的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大连疏通管道的解答，让我们一起看看吧。

1. 大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？
2. 大连下水道归哪个部门管？

大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？

如果渤海海峡确定地处地震带上，修建海底隧道不存在安全危险，有中科院院士带队考察，有地质专家实地调研，应该相信是可以修建海底隧道的。我个人意见认为，在修建渤海海峡海底隧道前，考虑到从大连滾装船到山东烟台海上运输时间要六七个小时，费时费力，不妨先修建一条渤海海峡海上浮桥，从大连旅顺口北端和山东蓬莱南端各修建强度很大，拉力大的引桥工程，然后在庙岛群岛修建高铁，高速公路的桥樑工程，在海上由沿海各造船企业按照国家统一造船标准，建造二百多条长300米，宽80米，高度70米的重量在6万吨的钢筋水泥船舶平台，总重量在1200百万吨的浮桥横在渤海海峡海面上，每条船舶平台均用直径5米的钢管8根上下连接，再从南北两端引桥工程用直径2米的钢管一节一节连接起来固定海上浮桥。并在海上浮桥每十公里设计留有120米宽的大型舰船通行航道，在舰船通行航道浮桥两侧再修建200米高的海上钢筋水泥桥桩，并用不锈钢管悬索住海上浮桥，在整座浮桥上修建双車道的高速铁路和六車道的高速公路，为防止台风海啸对浮桥的冲击，应用特殊金属材料制作的胶囊罩来保护。以便海上有大雾都不影响桥上来往通行的高铁动车和汽車。如果国家能尽快实施这一海上浮桥工程方案，在工程工期上用三年到五年就能完工，工程造价应该不会超过一千五百亿元人民币。既使渤海海峡海底隧道将来动工修建好了，也不影响海上浮桥的运输能力，一个在海底隧道工程，一个在海面浮桥工程开通都将为东三省的物资和人员往来提供了极大的方便条件，为今后振兴东北老工业基地和推动大东北的旅游发展起到极大的作用。

随着辽宁特别是大连和山东烟台的经济发展，今后有可能修建大连烟台海底隧道，现在大连旅顺到烟台的铁路轮渡已经建了好多年，花了很多钱，现在也不景气。如果再花巨资建海底隧道可能性不大，至于什么时候能建成，那就更是纸上谈兵了，只能期待吧！

大连至烟台海底隧道开工基本敲定，隧道建设技术也没问题，主要项目上报立项得有个过程，然后是前期勘测，最后才是施工。初步方案最近已经上报***院，预计是在2025前开始建设，工期为十年。

什么时候能贯通还遥遥无期，从媒体消息来看，目前还没有审批，究竟是建还是不建还没有结论，所以也谈不上什么时候贯通。大家听到的是大连湾海底隧道开工消息，而不是大连烟台海底隧道。

不仅仅是大连—烟台等海底隧道还没有开建，广东—海南隧道也曾讨论了很长时间，之所以没有动工，这里面肯定是有原因的，近期疫情期间为了搞活经济，加大基础设施投资建设，也没有把这两条隧道提到日程上来，这意味着什么时候开工更为遥远。

这里面的有什么原因呢，我们可以讨论一下：

最大可能是大连—烟台海底隧道建成后，有多少车流、人流，这笔帐大家心里还是很清楚的，大连—烟台不是珠三角，也不是长三角，经济不活跃，GDP产值还不是很高。我们建了港珠澳大桥无论从政治还是市场角度认为这笔投资还是值得，有望通过市场运营收回，近期虎门大桥抖动***，让我们知道了虎门大桥一天的通车收入就高达1700万，珠三角的经济多么火热。大连—烟台经济能有这个氛围吗？显然是不能与珠三角相比的。

我们国家投资的很多高铁，虽然年化收益率2%~3%左右，基本上刚够还利息的，但能带动沿线经济一大片、一串串发展，这个投资应当说很值当。而大连—烟台海底隧道高达3000多亿的投资，只是改善一下了大连与烟台的交通，把山东半岛与辽东半岛连接起来，我们用这笔钱可以修建三条高铁线路，这笔帐谁也不糊涂，都能拎得清。

简单的理解，从区位和市场运营角度来看，渤海湾经济发展起来了，达到长三角、珠三角活跃程度，很容易是“船到时桥头自然直”，这条海底隧道形影相随，自然而来。

从修建这条海底隧道难易程度来说，世界上最长的隧道50公里，而大连—烟台125公里，我们要走常人没有走过的路，得有很多因难等待我们去克服。

从地质条件来说，渤海海底有一条大的郯庐断裂带，这条断裂带还是非常活跃，海底曾经发生过4次7级以上地震，最近的一次发生在1969年07月18日里氏震级7.40级，到目前为止，渤海湾还在下沉，有人说黄河这么多泥沙也填不满渤海，就是由于渤海下沉还没有停止。对于修建海底隧道，无疑增加的风险，而海底隧道最大的风险来自于海底地壳不稳定，地震多，修建起来，难度还大，成本还高，运营也困难。

大连、烟台这两点打通的意义在哪？为了物流……？一条海底隧道能解决多少，低成本的有船，高点的绕点路有发达的公路铁路，再高价值的有空运，未来大型无人机投入运营会进一步降低成本。为了人流……？需求量有多大？为了两个半岛及腹地经济产业流……？这两地地理环境相同、产业结构相近，能有多少互补性！为了大环渤海区域一体化……？渤海湾这么大的环，是一条隧道能承担的吗？还有什么理由……

其实，从两地情况看，山东半岛北连京津、南接苏沪、西通冀豫、东邻韩日，港口、铁路、公路、航空样样发达，对需从大连直通而来的东北物资需求能有多少，即便东北实现了振兴，海底隧道对物流人流经济流也起不了多少作用；周边国际贸易方面，除了韩日，朝鲜～山东半岛海运更经济，未来的俄蒙物资少量的有航空，大量的隧道也无法承担。

环渤海的海底通道不是不能建，更不是不需要建，如果满足渤海湾生态需要国家允许建设，应该考虑启动大连～天津海底隧道可行性研究，作为全国拥有最长大陆海岸线的城市（大连大陆海岸线1371公里），气候环境宜人，对京津冀来说是最佳的短期休闲之地，而且作为老牌的东北亚的门户枢纽，大连对商务活动的吸引将在东北振兴中展现出来，对京津冀的吸引力增加。尽管距离上比烟大长，但发展的效益要远远超出。

大连下水道归哪个部门管？

大连的下水道归哪个部门管，这要区别来看，隶属于城市部分的市政下水道，归大连市排水处管，排水处的上级部门是大连市城建局，排水处负责管道的维修掏挖疏通，除了市政部分的下水管道，居民楼里的小区里的都归物业管辖，你有问题直接打电话找物业。

到此，以上就是小编对于大连疏通管道的问题就介绍到这了，希望介绍关于大连疏通管道的2点解答对大家有用。