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交换机 07-27 29
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于海安管道疏通问题,于是小编就整理了2个相关介绍海安管道疏通的解答,让我们一起看看吧。

  1. 南通通吕运河历史?
  2. 江苏省900多公里的海岸线,为何没有天然良港和黄金旅游海岸?

南通通吕运河历史?

你好,南通通吕运河是中国唯一一条以通吕为主要功能的大型内河运河,始建于公元495年的南北朝时期。它依托于长江、海安江等水域,东抵淮河,南通黄海,北达长江,被誉为"南通天下,东接百川"。在唐宋时期,通吕运河沿线逐渐形成了一批繁荣的商业城市和水上运输中心,如南通、扬州滨州等。然而随着铁路和公路的发展,通吕运河开始逐渐式微。对于南通市而言,通吕运河的兴衰则推动了当地水运经济的发展并留下了众多的历史遗迹,包括建于明代的百年码头、清代始建的曾家码头及新兴港口、官署驿站等。

江苏省900多公里的海岸线,为何没有天然良港和黄金旅游海岸

因为长江出海口的缘故,长江出海携带大量泥沙礁石进入海中,让出海口冲击带囤积大量泥沙礁石,不仅水质非常浑浊,而且让沿线水深越来越浅。因此既不适合开发海洋旅游,也不适合建设港口。

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(图片来源网络,侵删)

有人说上海离出海口更近,为什么水深适合建大港口?原因其实很简单,找一个沙堆,用水连续浇上去,你会发现被水浇过的位置会形成一个坑,沙子反而都跑两边去了。

最直观的方式,就是通过卫星地图看一下海水颜色。江浙一带海域是受长江出海口影响最严重的,包括整个杭州湾都是黄泥塘的颜色。因此这种水质显然是不适合下水的,而且这种水文条件之下,也很难形成天然沙滩。江浙一带虽然海岸线绵长,但却没有海滨旅游区,也没有整整的海滨城市。

北方一些沿海城市也是一样,山东潍坊东营、滨州,以及河北沧州都沿海,但也因为黄河出海口携带大量泥沙进入海中,无法开发旅游和港口。以至于很多人都不知道这些城市其实也是沿海城市的一员。

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通过海水质量图来看,长江出海口的水质级别是“极差”,而大连青岛海南等水域的水质是一类海水,因此大连、青岛、三亚这些城市才成为了热门的海滨旅游城市。

因为江苏海岸线太平直,长度只有953.9公里,不到浙江的二分之一,不到山东的三分之一,不到广东的四分之一。且多为淤泥质海岸,滩涂广布,近海浑浊,不利于建造海港和发展旅游业。

翻开中国地形图,你会发现我国的海岸线有个特点,就是以杭州湾为界,以北的海岸线,除山东半岛和辽东半岛以外,其余海岸比较平缓,多为平原海岸。而以南的海岸线比较曲折,多为山地丘陵海岸。

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平原海岸又称沙岸,由巨厚而松散的沉积物组成,海岸线平直、单调,岸上地势平坦,多沙洲浅滩,缺乏天然良港和岛屿。

山地丘陵海岸又称岩岸,组成物质为基岩,在地质构造影响下形成,海岸线曲折而水深,适合作港口。海蚀地貌发育,多自然奇景,适合发展旅游业。

江苏省位于杭州湾以北,其海岸就是典型的平原海岸,平直、多滩涂、少岛屿。除了北部连云港有几十公里的基岩海岸和砂质海岸外,其余93%都是粉砂淤泥质海岸,甚至有一条连续长约300公里的淤泥质自然海岸,占江苏海岸线的三分之一。

江苏省大部分位于苏北-南黄海盆地区,为沉积充填区,地貌以冲积地貌为主,数千年来黄河和淮河等水系带来的大量泥沙淤平了江苏的海岸线,并让海岸向外延伸数百公里,增加了数万平方公里的土地,让古时候的一些沿海城市变成了内陆城市。

泥沙淤积在海岸边形成大面积的滩涂,这些滩涂非常肥沃,物种丰富,适合晒盐、发展养殖业和建设保护区,但是颜值实在太低,坑坑洼洼的,到处都是稀泥,而且把近岸的海水也染得浑浊不堪,影响了旅游业的发展。

中国滩涂总面积208万公顷(不包括GAT),而江苏就有51万公顷,占了全国的四分之一。滩涂就是正在成长的陆地,相当于大自然在填海造陆。

江苏虽然缺乏优良海港,但依托长江、京杭大运河以及全省密布的水网,建立起发达的内河航运体系,苏州港(包括太仓常熟和张家港)是全省最大的港口,也是中国内河航运第一大港。截至2017年底江苏共有内河航道总里程24366公里,约占全国航道总里程的五分之一,航道密度为24.2公里/百平方公里,居全国之首。2017年全省港口货物吞吐量25.7亿吨,位居全国第一。

农民回答谢邀,

我是江苏人,江苏确实海岸线长达900多公里,但没有一个天然深水码头,这是地理环境所造成的,原有黄河,淮河,长江入囗都都在江苏入海,后黄河改道入山东入渤海,这样从黄淮长江从西部把泥沙源源不断的流问东海,海水天天涨潮,又把泥沙不断的乘潮水推向岸边,就这样年复一年的重复流下推上,使江苏900多公里海岸线冲积了大片滩涂,湿地,平原,海岸线还在不斷的向东移去,所以在江苏900多***岸线上没有天然的深水码头,只有连云港码头稍好于射阳港,大丰港,还要靠人工用机械疏通。

到此,以上就是小编对于海安管道疏通的问题就介绍到这了,希望介绍关于海安管道疏通的2点解答对大家有用。

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