管道压扁非开挖修复,管道压扁非开挖修复方案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于管道压扁非开挖修复的问题，于是小编就整理了2个相关介绍管道压扁非开挖修复的解答，让我们一起看看吧。以现在的技术水平，不考虑经济性...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于管道压扁非开挖修复的问题，于是小编就整理了2个相关介绍管道压扁非开挖修复的解答，让我们一起看看吧。

1. 以现在的技术水平，不考虑经济性的话，在太平洋底下挖条隧道直达美国可行吗？
2. 现在还有巨型生物吗？

以现在的技术水平，不考虑经济性的话，在太平洋底下挖条隧道直达美国可行吗？

感谢邀请，很高兴看到你的问题，王先生分享个人观点，三观正，欢迎关注，评论互动！

首先回答，不现实，不考虑经济性，也不现实。

其次，原因，海底隧道不同于陆地隧道，海底隧道是沉管，需要海底依托，而到美国，海底情况复杂，深度过大，海底依托缺失，不能保证沉管安全和稳定，也没有任何科技能顶得住几千米的海底压强！所以不现实！

最后，即使有这个技术，也不会选择走海底隧道，还不如造超快载车海面运输船来的实在！

修行在路上…我是王先生，依然在路上修行！

应该可行。以中国基建狂魔的实力，相信一条穿越白令海峡的海底隧道是难不倒中国人的。不过既然是洲际交通大动脉，怎么也得来点高科技吧！等管道真空磁悬浮成熟后，我想那时才真正水到渠成。

如果不考虑资金问题，只考虑技术问题，能否在太平洋海底修建一条连通中国与美国的海底隧道？

可以给出明确的答案，即便不考虑经济问题，以现在的人类科技想要完成这样的工程纯属天方夜谭。太平洋海底的地形非常复杂，不是陆地那么简单，海底的环境要比陆地上恶劣得多，一言两语说不清的。比如：

太平洋的平均深度为3957米，最深的海沟处深度为11034米，从中国东海岸出发，沿着太平洋直线走到美国的西海岸，距离大约是14000千米。不过，由于太平洋海底地形复杂，迂回、绕路等弯弯绕的情况是一定存在的，那么海底隧道的长度就一定会高于14000千米。

上文说到太平洋海底的地形十分复杂，确实是这样，太平洋是地球上海域面积最大的海洋，在太平洋东部，有一条南北走向的海底山岭，地形崎岖，比陆地上的崇山峻岭还要复杂。在太平洋中部，有一条从西北至东南走向的海底山脉，纵横一万多千米，别小看这些海底山脉，如果论它们的绝对高度的话，比陆地上最高峰还要高，它们有的甚至突出了海面成为海面上的一座小岛，夏威夷岛就是这些海底山脉突出海面的部分。

太平洋西部的地形比东部、中部还要糟糕，西部海底有着大量的海沟以及岛弧，它们纵横交错、高低起伏不平，高度差甚至超过了15000米，这里的地形起伏比陆地上任何一块地方都要复杂得多。

除却地形的因素，海底的压力也非同小可，从海面开始每下降10米就增加一个大气压，意思就是说，在最深的海沟11034米深处，那里的压力等同于1100个大气压，足可以将人瞬间压扁。而且，海底还存在大量的地质活跃地区，特别是太平洋西部岛弧与海沟交错的地方，地质活动很频繁。

照这样来看，不要说14000千米的距离了，单单是海底如此复杂的地形以及巨大的压力都不是现代人类技术能够抗衡得了的。所以说，建造如此的海底隧道简直是天方夜谭。这得花费多少资金以及人力、物力啊，而且那么长的海底隧道该如何管理，通车之后若是在中部发生事故了怎么办？车辆的尾气以及隧道内的通风该如何处理，这些问题都是很难解决的。

如果是在太平洋海床底下挖隧道，以目前人类的技术实力几乎是没有可能。要知道太平洋的平均深度达到了4000米，极个别的地方像马里亚纳海沟的深度超过了10000米，光是沟底的海水压力就高达1000个标准大气压，更不要说海床下方淤泥之下的压力了。以目前的能力，人类顶多能造出一个可容纳两三人的深海潜水器到达这么深的地方，而对于一条直径十多米的隧道，所承受的压力根本是无法让隧道支撑起来的，分分钟被海水压垮。你要知道物体表面积越大，承受的海水压力就越大。

另外海底的世界对人类来说其实和浩瀚的宇宙差不多，绝大部分都是一个未知世界，海底地质、地形、地貌情况都异常复杂。修建隧道的第一步就是要对规划路线的地质进行勘探，包括地质构造情况、裂隙发育程度、地层温度、有害气体等因素都是考察的要点。如果连地质情况都未探明，谈何修建隧道？

不过，近来挪威人提出了一个工程概念叫做海底“悬浮”隧道。这种隧道并不是使用大型盾构机在海床底下修建隧道，而是利用隧道本身的浮力以及浮桥状支撑使隧道悬浮在水面之下30米深处，就像下图这样。

挪威人目前已经***在克里斯蒂安桑和特隆赫姆之间的松恩峡湾修建这样一个“漂浮”的两车道海底隧道，***投资250亿美元，2035年左右竣工。这条峡湾的水深超过了1200米，如果***用传统隧道工程方案的话，难度和投资可想而知，在各种方案都被否决的情况下，挪威人于是提出了漂浮隧道的概念。

漂浮隧道相对于传统隧道的好处在于避免了前面所提到的工程上的难度，但也会面临一些新的问题需要解决，比如波浪、水流、洋流对隧道结构体系的影响；如何在水中对隧道进行连接；如何保证隧道的密封性能等。不过悬浮隧道的确是未来解决跨越深海峡湾通等交通问题的一种具有重要意义的工程方案。

在地球表面往内部挖个洞，在之前就有人这么干过，美苏在冷战期间，不仅比谁飞上太空，还比谁能往地面之下钻的井深，这一点苏联赢了，也也付出了惨痛的代价。

1958年，美国成立了莫霍***，***通过地壳层比较薄的太平洋地壳向下钻4.5千米，到达莫霍界面，研究地球的构造。但是该***进展的并不顺利，在1966年时，美国就停止了该项目的资金，终止了***。

然而苏联却为了与美国竞赛，以及科研的目的提出了代号“地球望远镜***”，试图在挖掘地球方面打败美国。

1***0年5月24日，苏联组织了大批的科学家在此研究工作，并且不遗余力地支持，所有参与此项钻研工作的人都分到了一套莫斯科公寓，月工资更是达到了大学教授的年薪。

在最开始，科学家认为在地球打开一个洞非常简单，只需要一台旋转钻机安装在钻杆的底部就可以了。刚开始的挖掘工作确实如此，但随后就遇到了各种各样的问题。

当人们挖掘到7000米左右的花岗岩时，经常会发生钻杆断裂在孔中，无法被取出。再者，随着钻孔深度的增加，内部的岩石会很快磨平钻头，导致无法工作，而由于钻孔深度太深，以至于每次换钻头都需要长达7-8小时，但每次钻头只能正常工作几分钟。

现在还有巨型生物吗？

人类对于超过自身体型且有着巨型躯体的动物总有一种敬畏。

古代打仗时我们会用战相象，在古印度与波斯的战争中，往往能看到大象疯狂的身影。

在某些神话传说中，人类会驾驭着鲸鱼。灰暗深邃的大海中，一人一鲸组成多么奇妙的画面！

尽管现在地球上还存在着诸多已知的和未知的巨型生物！

例如亚马逊的森蚺，

还有一些体型巨大的怪兽一般的鳄鱼，

深海的巨型乌贼，

很多人通过电影、电视剧、游戏、动漫了解古生物，都在感慨史前生物的巨大与震撼，并叹息为什么今天没有那么巨大的生物。

确实史前有着许多巨型生物，但是今天依旧有不少巨物存在。

首先是蓝鲸，这是一种活在今天的巨大的动物，而且是有史以来最大的动物， 平均体长20多米，重达90多吨，而最大的蓝鲸甚至有33米200多吨。什么恐龙、巨齿鲨、沧龙的体型都被蓝鲸甩在身后，而被吹成比蓝鲸大的那些鱼龙要么就是卫星要么就是化石太碎不可靠。所以蓝鲸是最大动物是无可争议的。


蓝鲸

其次还有长须鲸最大可以达到27米重110多吨。还有露脊鲸可达18米重80多吨。而齿鲸的抹香鲸最大也可以达到25米。虽然吨位不如蓝鲸，但是放在史前海洋里也足以傲视群雄。而鱼类的鲸鲨也可以达到18米40吨上下，放在史前鱼类里也算是一个庞然大物了。
长须鲸
露脊鲸

鲸鲨

说到海里我们再说陆地，陆地上的巨物对比史前确实不如海洋那么给力，因为陆地上再也没有可以达到几十吨的巨龙，也没有十几吨的巨犀，也没有十吨左右的巨象。但是不代表陆地没有巨物，现在陆地上最大的动物是非洲象，可以重达5吨，最大7吨上下，而紧随其后的亚洲象有4吨最大也有7吨。也算是庞然大物了。
非洲象
亚洲象

首先是北美红衫，这种树属于古老的裸子植物，与松柏、银杏关系更近。在恐龙时代已经存在，这种树都是十分直挺，直到顶端才有树冠。最高龙伯亥神树的可以达到115米高，直径甚至有5米左右。同为红衫的雪曼将军树虽然只有83米，但是11米的直径足以让其问鼎最大的树。
龙伯亥神树
雪曼将军树

其次是澳大利亚杏仁桉，这是一种长在澳大利亚的桉树，树干也是十分笔直，直到顶端才长有树冠，树叶细长，所以站在树下不能乘凉。这种树由于高大，经常需要在地下吸收大量水分，意味着他们会抢夺其他树木所需要的水供养自己。因此在他们周边很少可以长其他植物，也因此有了“霸王树”的称呼。最高的有105米，虽然有说法说曾经有130米的树，但是不可靠。
澳大利亚杏仁桉

如果你以为这就是世界上最大的树那只能说你是图样图森破了。我们知道植物的生长方式之神奇远非动物可以比。因为植物会有共生、压条的现象，就是一个树根可以长出许多植株，并且长成独立的个体。
压条

最典型的是美国的犹他颤杨林，长久以来人们以为这是一片树林，有40000多棵树，占地40万平方米，总重量估计有6000多吨。可是后来科学家们经过仔细观察发现，这一片树林都是一个树根上长出来的，这到底是不是一个个体呢？
犹他颤杨林

此外还有最典型的独木成林现象就是巴金先生笔下的鸟的天堂。这是新会一颗巨大的榕树，松鼠的树枝会垂下一条条气根扎根地下再长成一颗颗植株，以此扩散蔓延，因此鸟的天堂的范围占地高达15亩。而且因为这种特殊的生长方式这棵树还在扩张，而且还有可能达到永生的效果，因为这棵树最初的主干已经枯萎了，但是其他树干却还在生长。
鸟的天堂

到此，以上就是小编对于管道压扁非开挖修复的问题就介绍到这了，希望介绍关于管道压扁非开挖修复的2点解答对大家有用。