烟台管道疏通公司,烟台管道疏通电话号码

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烟台管道疏通公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍烟台管道疏通公司的解答，让我们一起看看吧。大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烟台管道疏通公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍烟台管道疏通公司的解答，让我们一起看看吧。

1. 大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？

大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？

谢邀，了解一些情况，分享给大家。

没听说已经确定了的消息，这种世界性的大工程，也不是一时半会突然就能确定的，必然要做很多前期工作。跨海隧道位于我国三大经济圈之一的环渤海经济圈。包括辽东半岛、山东半岛、京津冀，自然***丰富，离国家的政策和决策中心最近，有着强大的重工业基础。

经济圈内公铁交通网较发达，呈有缺口的 “ C ” 型交通形态，从东北大连到烟台、青岛铁路要多绕行 1500km, 高速公路要多绕行 1600km。渤海海峡跨海通道的建设，将有缺口的 “C ” 型交通变成四通八达的 “ D ” 型交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北，从黑龙江到海南 11 个省、市，全长 5700 公里的中国东部铁路、公路交通大动脉。 因此， 渤海海峡通道建设对于疏通南北交通、振兴东北老工业基地、促进沿海经济和开发海域***具有重要战略意义。

目前，跨渤海通道已经列入多个国家、省级规划，工程院等正在进行研究。2014年1月29日，国家发改委公布2014年交通发展改革工作重点，结合“十三五”重大交通问题前期研究，国家发改委组织开展对渤海海峡跨海通道等项目的研究。

跨渤海通道将预计投资3000亿，堪比三峡工程的投资。

其意义不比多叙述，但是其困难及问题也非比寻常。要考虑地形地貌、巷道、安全、岩石特性、地质构造、换气、救援、地震带等一系列问题。目前的通道形式可选择：全隧道、全桥梁、南桥北隧三种。路权有公路隧道与铁路隧道两种选择。

受盾构机尺寸、施工风险、公路运营安全性等技术难题的限制。目前比较推荐的是***用铁路隧道为较优方案，铁路隧道可以运行穿梭列车，汽车可通过穿梭列车背负式穿过隧道 。线路长度大约104-120km。登陆点选在旅顺老铁山及蓬莱东港附近。

具体后期该方案实施性及何时实施，现在没有听到消息。但是可以想象的是，到时候这一工程必定成为我国又一个刷新世界纪录、名载史册的世纪工程。到时候、大连、烟台必定成为新崛起的明星城市。

大连至烟台海底隧道开工基本敲定，隧道建设技术也没问题，主要项目上报立项得有个过程，然后是前期勘测，最后才是施工。初步方案最近已经上报***院，预计是在2025前开始建设，工期为十年。

什么时候能贯通还遥遥无期，从媒体消息来看，目前还没有审批，究竟是建还是不建还没有结论，所以也谈不上什么时候贯通。大家听到的是大连湾海底隧道开工消息，而不是大连烟台海底隧道。

不仅仅是大连—烟台等海底隧道还没有开建，广东—海南隧道也曾讨论了很长时间，之所以没有动工，这里面肯定是有原因的，近期疫情期间为了搞活经济，加大基础设施投资建设，也没有把这两条隧道提到日程上来，这意味着什么时候开工更为遥远。

这里面的有什么原因呢，我们可以讨论一下：

最大可能是大连—烟台海底隧道建成后，有多少车流、人流，这笔帐大家心里还是很清楚的，大连—烟台不是珠三角，也不是长三角，经济不活跃，GDP产值还不是很高。我们建了港珠澳大桥无论从政治还是市场角度认为这笔投资还是值得，有望通过市场运营收回，近期虎门大桥抖动***，让我们知道了虎门大桥一天的通车收入就高达1700万，珠三角的经济多么火热。大连—烟台经济能有这个氛围吗？显然是不能与珠三角相比的。

我们国家投资的很多高铁，虽然年化收益率2%~3%左右，基本上刚够还利息的，但能带动沿线经济一大片、一串串发展，这个投资应当说很值当。而大连—烟台海底隧道高达3000多亿的投资，只是改善一下了大连与烟台的交通，把山东半岛与辽东半岛连接起来，我们用这笔钱可以修建三条高铁线路，这笔帐谁也不糊涂，都能拎得清。

简单的理解，从区位和市场运营角度来看，渤海湾经济发展起来了，达到长三角、珠三角活跃程度，很容易是“船到时桥头自然直”，这条海底隧道形影相随，自然而来。

从修建这条海底隧道难易程度来说，世界上最长的隧道50公里，而大连—烟台125公里，我们要走常人没有走过的路，得有很多因难等待我们去克服。

从地质条件来说，渤海海底有一条大的郯庐断裂带，这条断裂带还是非常活跃，海底曾经发生过4次7级以上地震，最近的一次发生在1969年07月18日里氏震级7.40级，到目前为止，渤海湾还在下沉，有人说黄河这么多泥沙也填不满渤海，就是由于渤海下沉还没有停止。对于修建海底隧道，无疑增加的风险，而海底隧道最大的风险来自于海底地壳不稳定，地震多，修建起来，难度还大，成本还高，运营也困难。

烟台是俺娘老家，历史上烟台，掖县，莱州交通不便利。影响了这个地区经济发展哦。90年代后公路发达了，对促进烟台莱州掖县经济发展下一步起了大作用。

烟台+大连，其实相当大一部分GDP来自对日韩出口。打通烟台大连的交通。对于出口日韩，提高经济作用大死了。

大连烟台海底隧道就是辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，是大连***投资，约花费2600亿元左右，12年左右收回成本，归属铁路总公司管理。 大连烟台海底隧道建成后从大连到烟台最多只需要40分钟。***“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。

进口原材料+出口成品的效率大大提高，海运几小时的吞吐，40分钟搞定。这对出口加工企业。太棒啦。

这隧道建成，大连就成了东连韩国、日本（中日韩自贸区）、美国（美洲国家）北连沈阳、哈尔滨、俄罗斯等欧洲国家，南连烟台一直到中国南方各地（包括海南）真正变成了交通枢纽城市。

就是是说，大连可以成为日韩+中国南北方的重要经济节点。大连成为北方马六甲。俺们烟台老家也是沾光。

大连、烟台这两点打通的意义在哪？为了物流……？一条海底隧道能解决多少，低成本的有船，高点的绕点路有发达的公路铁路，再高价值的有空运，未来大型无人机投入运营会进一步降低成本。为了人流……？需求量有多大？为了两个半岛及腹地经济产业流……？这两地地理环境相同、产业结构相近，能有多少互补性！为了大环渤海区域一体化……？渤海湾这么大的环，是一条隧道能承担的吗？还有什么理由……

其实，从两地情况看，山东半岛北连京津、南接苏沪、西通冀豫、东邻韩日，港口、铁路、公路、航空样样发达，对需从大连直通而来的东北物资需求能有多少，即便东北实现了振兴，海底隧道对物流人流经济流也起不了多少作用；周边国际贸易方面，除了韩日，朝鲜～山东半岛海运更经济，未来的俄蒙物资少量的有航空，大量的隧道也无法承担。

环渤海的海底通道不是不能建，更不是不需要建，如果满足渤海湾生态需要国家允许建设，应该考虑启动大连～天津海底隧道可行性研究，作为全国拥有最长大陆海岸线的城市（大连大陆海岸线1371公里），气候环境宜人，对京津冀来说是最佳的短期休闲之地，而且作为老牌的东北亚的门户枢纽，大连对商务活动的吸引将在东北振兴中展现出来，对京津冀的吸引力增加。尽管距离上比烟大长，但发展的效益要远远超出。

到此，以上就是小编对于烟台管道疏通公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于烟台管道疏通公司的1点解答对大家有用。